云逸能否扛起雪铁龙的销量大旗？

　　在上一期《新车相对论中》中，我们解读了一款三缸发动机的紧凑型轿车——广汽本田全新凌派。这一期，我们则把视点集中在一款小型SUV上——东风雪铁龙云逸。
　　9月20日，东风雪铁龙旗下全新小型SUV——云逸C4 AIRCROSS正式上市。新车推出1.2T、1.6T两款发动机，共计7款车型，售价区间为10.98-15.98万元。
　　众所周知，法系车在近来的日子并不好过，作为法系车代表的雪铁龙，此次上市的紧凑新SUV拥有众多的噱头：合资品牌首款互联网SUV、“因你不同”的品牌主张、互联网+、东风雪铁龙最年轻的车型……不难看出，雪铁龙对云逸寄予了厚望。
A 紧随大哥天逸 法系车征战小型SUV市场
　　作为东风雪铁龙家族最年轻的车型，云逸是继去年大哥天逸上市后第二款“逸”字辈的SUV，填补了东风雪铁龙在小型SUV市场的空白，也是法系SUV为数不多的代表。
　　外观方面，云逸的前脸采用贯穿式的雪铁龙经典Logo和分体式大灯，此外搭配大量的圆角矩形设计元素，整体造型比较圆润。侧面采用时下流行的悬浮式车顶设计，车门下方的黑色装饰条属于国产版新增设计，为其侧面增添更多个性。尾部虽然没有车头那么个性，不过尾灯造型比较别致，采用黑、红双色搭配，内部为回字形设计，与整体设计风格相呼应。新车提供丰富的外观颜色选装件，可以对行李架、后视镜、大灯装饰圈、轮毂盖、侧面防擦条，共计5处进行选装配色，更加彰显新车个性化。
　　新车从“体型”上来看，要比此前上市的丰田奕泽、C-HR稍大。放到小型SUV细分市场来卖，有点儿“以大欺小”或者说“降维打击”的意味。
　　内饰方面，云逸设计别致，在细节处采用圆角矩形的设计元素，与外部设计风格保持一致。内饰采用了黑色和橙色的撞色设计，并且大面积采用皮革材质进行包裹，增添内饰的高级质感。云逸全系标配ESP车身电子稳定系统，天逸搭载的12项ADAS驾驶辅助系统也配在了他身上，包括自适应远近光调节、盲区探测、车道偏离警示、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警及制动系统等功能。此外还有HUD抬头显示、双区全自动恒温空调、9寸高清中控大屏、1.01平米全景天窗等配置。作为首款合资互联网SUV，云逸搭载的AliOS“斑马智行”系统。这套系统具备丰富的娱乐和移动互联功能，包括语音控制、在线音乐、语音导航、沿途搜索美食、景点、加油站等。除此之外，得益于背靠强大的阿里服务生态，这套系统可以提供在线娱乐、大数据主动导航、出行组队、在线无限升级迭代等服务。
　　云逸搭载1.2T和1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。1.6THP发动机最大功率167马力，峰值扭矩245牛·米；1.2THP发动机最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米。这样的动力表现对于一辆小型SUV来说可以了，满足日常驾驶绝对够。当然，如果你想要驾驶激情那肯定有些难。
　　B 过于“圆润”的设计 国人很难接受
　　云逸的产品力不弱，各种噱头的吸睛度也十足，但这就能成为销量的保证吗？恐怕很难。
　　现如今，法系车已经在中国市场没落。作为最早进入中国市场的车系之一，法系车并没有“入乡随俗”，始终特立独行，“固执”地坚持自己的设计风格，忽略了中国消费者的偏好。不可否认，法国人的设计理念总是天马行空，当然应用在时尚领域，会显得特立独行，与众不同；但是应用到汽车领域，你会发现，法系车的设计很不接地气，始终“梦游”般脱离在主流趋势之外，云逸也不例外。在整个市场充斥着凌厉、简洁的车身线条的当下，云逸以圆润线条为主的可爱萌系风格极为少见。与“大哥”天逸如出一辙，云逸在外观上突出一个“圆”字，采用了非常多的圆角矩形设计，如前大灯、进气格栅、下保险杠、后尾灯，都可看到圆角矩形的设计理念。不少网友表示，云逸实在是“太圆”了。而从雪铁龙家族车型来看，这样圆润的设计风格，可以联想到早前停产的雪铁龙毕加索，这款四门单厢车，它的发动机罩、座舱顶和尾厢盖一条线贯穿起来，没有明显的区分，因此外形看起来非常紧凑、拘谨。业内人士表示，法系车这种一贯的“圆润”与现在主流的“凌厉”“动感”设计理念比起来，并不被大众接受。
　　除了过于圆润的升级风格，云逸还有很多奇葩的设计，会让人感觉到别扭。例如隐藏在方向盘后的定速巡航杆、左时速右转速的仪表盘、隐藏在中控下方的挡位提示、造型奇特的机械手刹……作为一款法系车，云逸果然还是那么特立独行，但对于中国消费者来说，习以为常的驾驶习惯可不是说变就能变的。
　　云逸另一为人诟病的地方在于动力配置。云逸C4 AIRCROSS搭载了1.2T和1.6T辆两款发动机，从数据来看，这两款发动机不是最新的研发产品，与此前雪铁龙C4L搭载的发动机一致，参考C4L的用户反馈这两款发动机并不为人喜好。其中，1.2T的涡轮增压发动机为三缸发动机，三缸发动机的问题众所周知，而近期也有C4L用户反映发动机抖动、故障灯常亮的情况。
　　此外，1.6T发动机被投诉的问题也不少，主要集中在烧机油、涡轮增压器故障、异响、漏油等方面。
　　C 品牌度低定位不清 云逸前途并不乐观
　　云逸是继紧凑型SUV天逸之后，雪铁龙推出的一款小型SUV，在业内人士看来，雪铁龙是在不断丰富自己的产品阵营，无疑是想挽回曾经的销量，但是，摆在云逸面前的道路并不平坦。
　　业内人士表示，法系车在很多消费者眼中已然不再是购车的第一选择。就拿此前推出的天逸来说，虽然产品力方面也表现不俗，但月均销量却差强人意，这和法系车近年来的表现有很大关系。不可否认，单从品牌度来讲，法系车已经很难与其他主流合资品牌相提并论。在小型SUV市场，云逸要面对探歌、本田CRV、丰田C-HR、奕泽、现代ix25等一系列合资对手的竞争。而小型SUV市场，一直以来自主品牌大行其道，合资品牌影响力明显弱于自主品牌。在这样的大背景下，云逸对比主流合资品牌力不足，而对比自主品牌性价比也不高，处于尴尬的位置，销量恐怕很难有所表现。
　　制约云逸销量的另一问题在于定价。10.98万元的起售价确实不算高，但看过云逸的配置表后，不难发现其中的问题：中低配车型配置很差，倒车雷达、倒车影像、车顶天窗等基础的配置竟然全没有。业内人士认为，云逸的低配版车型，有一定拉低售价的嫌疑，对比市场上主流的合资品牌，要想买到一台比较适合的配置，云逸并不占优势。云逸的价格甚至看似更低，但是在主力车型上很难让人心动。当然，不排除在销售终端出现降价来提升性价比的情况，但那个时候，本就品牌度不高的云逸，很容易给消费者留下产品“不保值”的印象，品牌度进一步下降。
　　从云逸来看，极致的个性化依然是雪铁龙追求的设计目标。但过于追求个性做法，导致只有一小部分人群接受。业内人士表示，太个性的产品，往往意味着小众，而这对必须要靠一定销量来支撑企业的家用车品牌来说是大忌。不可否认，云逸有很多亮点，但它也确实并不符合大多数中国人的口味。要想在竞争激烈的中国车市上立足，必须明白中国消费者的需求是什么。未来，雪铁龙应该尝试改变自己过于个性的设计，越来越多地推出迎合中国消费者审美观的车型，同时拥有自己拿得出手的车型以及合理的定价。作为合资品牌，如果还想继续在国内发展，或者要想发展好的话，就要去寻找品牌与中国市场共同的契合点，而不是一味地追求自己的个性。